2013款奥德赛采用了全新的家族式前脸，镀铬三横幅式前进气格栅与2011款低配
车型的中网相比显得更有档次。 美观度和实用性上都有很大的提升。同时尾门把手上方加入了镀铬装饰条，档次 感明显上升。 内饰风格和老款基本相同，但中控台上，新车采用统一的银色面板和桃木装饰条 ，同时低配车型上还配备了中央储物格、皮质座椅、前排座椅侧气囊、电动座椅 加热、第二排自动恒温空调。在高配车型上，还配备有液晶导航功能，舒适性和
便利性都有所提升。 应的调整，以达到节能的目的，相信在油耗方面也会有所改善。
奥德赛汽车隔音降噪部位：
先来看看你奥德塞原车门板：
空当当的钢板一点隔音垫也没有，30万的车子尽然一点隔音都没有，真的很出意料，这次改装为了让隔音达到最佳效果，门板采用双层隔音！
现在我们开始第一层施工：针对车门进行隔音处理，车门里层隔音减震采用科学条形贴法，更好的怎么家门板干板的强度和韧性，从而更好的减少驻波！
后门跟前门一样施工：
经过隔音之后的车门会变得非常厚实，关门声变得更加沉如同豪车关门声一样，让人有种满足感，完全没有之前关门那种松松垮垮的感觉
原车门内部并没有进行任何隔音处理，空旷的车门钣金直接暴露在我们视线中。车门内部钣金的共振以及产生共鸣和异响，形成噪音的关键。针对车门钣金进行隔音处理，从源头上止振，从而杜绝噪音的产生！
车门隔音为两层隔音处理，隔音材料为隔音王。这种隔音材料采用抗氧化铝和丁烯橡胶制成，橡胶成分非常高，粘度好，不易分解，使用时间长，而且隔音效果非常出色，是一款非常理想的隔音止振材料！
接下来我们开始对座舱隔音施工，做舱是我们最重要的空间，也是隔音最容易传播的地方，汽车车在行驶时风噪以及沙粒的敲击声！为了让隔音做的完善，师傅们板 我们先看看开的光秃秃的座舱：
驾驶舱底板是噪音产生的主要来源，底盘悬挂以及共振共鸣，和飞沙走石的撞击，通过底板传递到驾驶舱内。这个部位我们采用三层隔音工艺进行处理。由里到外：减振、消除低频、吸音处理。两层隔音，白色吸引棉，让隔音效果更加出色！
第二层顶级白色吸引棉处理，白衣天使拯救奥德赛噪音！
后尾箱隔音，声压共鸣及两侧轮弧传递的噪音异响混合，传递到驾驶舱，让尾箱成为噪音产生大户。尾箱部分隔音因此非常关键。同样采取二层隔音工艺处理，具体施工工艺和驾驶舱底板隔音是一样的。
左右后翼子板隔音施工：避震器震动共鸣以及汽车行驶是轮胎与地面摩擦噪音很容易通过这部分传递到尾箱中来，因此后轮弧隔音需要特别重视！
尾箱隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。第二层进行消音处理，吸音材料为隔音王，双层隔音之后，来自驾驶舱底板的共振和异响得到良好控制。
前轮胎翼子板施工：前翼子板是很重要的地方，也是离人最近的地方，做隔音是为了最佳效果，技师给潘先生采用4层隔音处理，完全阻止噪音传播到驾驶舱！
前翼子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
最后就是引擎盖隔音处理，咆哮的引擎声或许让人得到某种满足。但是长途跋涉时，低沉的引擎声长时间肆孽着驾乘者，让人精神紧绷，烦扰的感觉难免产生
引擎隔音隔音为两侧隔音处理，首先进行第一层减振处理，接着采用一层大能专业引擎盖覆膜进行阻隔，让隔音和隔热效果达到最佳！
隔音施工完毕。经过我们在不同路面的行驶之后车主潘先生非常满意满不绝口说这才算一部真正的奥德赛，隔音之后拥有商务车应有的宁静舒适的驾驶空间感！ 联系我时，请说是在嘉定生活网上看到的，谢谢！ |
