比亚迪·秦,是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后,比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具,建设了国内最大的汽车测试基地,为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市,做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后,一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速,让不少车友表示惊叹。
比亚迪秦汽车全车隔音降噪:
隔音部位:四门、驾驶舱、尾箱底板、四翼子板、引擎盖, U形曹隔音降噪
隔音材料:静音王隔音、吸音棉
专业汽车隔音降噪施工店家:上海声脉专业汽车音响改装旗舰店
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拆下车门后需要必须使用湿毛巾清洗门板内外的灰尘和水迹,再把车门上的线路整理放好。四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显。
门板里第一层隔音,要根据所需大小事先裁好,由于门板内部并不平整,为了保证粘贴效果,里层一般采用条形贴法。
车门内层减震隔音整体效果图:
第二层密封隔音:再在中间的门板上再贴一层止震垫,再次减少共振的大小,因为是中间的门板,这一层是要贴满的,才能够更好使车门形成音响的箱体,以消除共鸣噪音。
外层隔音材料施工必须整张粘贴在车门上,粘贴后,隔音材料与门板间隙或多或少会存留一些空气,因此最重要的一步就是要将胶垫用力擀平,让它死死粘贴住门板。
四门门板施工效果图:
车门隔音后,由于车门内空腔被有效的填充,关门声音变得极其沉闷厚重,由“咣铛”声变为“噗噗”声,听起来舒服极了,再也没有以往那种破锣般的声响。
第三层3M新雪丽棉:物体震动产生声音,声波在空气中传递,而棉具有多纤维结构,声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞,声波能量转化为热能,声波强度减弱,声音消失。
门板第三层3M顶级隔音棉效果:此棉阻燃 环保 分量轻不会增加油耗!用于飞机 轮船 工业!
驾乘舱底板减振:先在里面贴一层止震垫,贴成块状的或者是条状的,隔一块贴一块,基本上是贴的部分和空的部分的面积差不多,这样贴的好处就是最大限度的减少共振。而这样的手法几乎已经成为了我们的习惯。
驾驶舱第一层隔音效果图:
驾乘舱底板吸音隔音:在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向,以吸收其能量,从而达到吸音降噪的作用。
座舱第二层3M新雪丽吸引棉施工图:吸收止振之后的余音以及沉闷的声音!
尾箱隔音:尾箱算是产生噪音的大户,因为尾箱本身就是用来存放东西的,是一个很大的空荡空间,没有任何东西放置的时候,过一些坑坑洼洼的路时就会很明显的感觉到尾箱处传来的强大的噪音,让人烦。
两侧轮弧减振:条形状粘贴,最大限度的减小共振,降低声音的沉闷感。
尾箱第二层隔音:消音隔音;降低和有效缓解底盘的金属疲劳;有效减少和吸收车身金属部位振动能量,减缓部件磨损,延长部件寿命 良好的防水性能,避免钣金锈蚀。
两侧轮弧消音隔音:此棉隔热隔音 分量轻不会增加油耗!
翼子板减振隔音:这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显的。
翼子板第二层消音隔音:
翼子板衬板减振隔音:双重防护,让隔音来的更彻底一些
翼子板护板在做一层吸引棉处理:让胎噪降到最低
U形槽隔音:此处隔音非常重要是比不可少的一部分,也是发动机噪音很容易进入驾驶舱的必进之路!隔音施工时环境恶劣长期雨水流入做隔音一定要掌握流水问题,负责造成麻烦!
此处只能做止振板,不能贴吸引棉!
第一层隔音减震板比照引擎盖的凹槽形状裁成小块,撕去背胶后直接粘贴于凹槽内,用于填充引擎盖内的凹槽内部,填平凹槽的加强筋。
在做第二层防火阻燃 隔热隔音棉!防止噪音传出驾驶舱,以及发动机高温长期对引擎盖漆面的老化!
安装会原车防护板:
接下里进入完工::::
做完之后的比亚迪秦 用电的时候变得鸦雀无声非常安静,跟做到家里没什么区别!用油的时候也变得舒适宁静,让秦变得更加舒适有档次!
上海声脉专业电动车隔音施工基地!
今日施工的是比亚迪秦 和荣威E50两大国产电动车
联系我时,请说是在嘉定生活网上看到的,谢谢! |