中华H530最大优点是外形稳重大气，内饰做工精细，尾箱宽大实用，油门反应敏捷，平顺性极佳。动力输出比较平稳，底盘扎实，稳定性很好。美中不足的是中华H530原车隔音做的不是很好，胎噪 发动机噪音让车主无法容忍！车主咨询到上海声脉，上海声脉技术总监阿伟的沟通之后决定用3M隔音进行给自己爱车全面改进！
首先来看看车门隔音作业过程，车门里层钣金表面隔音处理，隔音材料为静音王顶级汽车隔音减振材料。
第一层隔音主要是在汽车在不同环境行驶时，由于钣金薄弱造成门板铁皮的共振导致噪音的来源！
对这个部位的第二层隔音处理，将有效的降低通过车门传入的大量路噪，更可以因为将车门变成音箱而大幅度提高安装在车门上喇叭的音质，使您的驾驶更具乐趣。
第三层效果图：可以看到师父的施工技术的到位和专业度，边角的到位和粘贴度都非常不错！
后门施工与前门一直第一层采用科学条形铁法，减震 加强钢板忍性！
后门第二层效果图：
后门第三层3M吸音棉处理：
接着来看看驾驶舱底板隔音，拆卸底板附件之后，原车驾驶舱底板钣金表面也没有进行隔音处理。不仅仅是这台汽车，其实很多高端车型原车底板也没有进行隔音。
驾驶舱底板隔音处理：主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
第二层进行吸音处理，3M新雪丽棉：汽车原厂高级吸音材料，材质轻200g/㎡，把声能转化为热能。大多车主担心安装隔音车子会加重耗油，3M隔音既节能又环保，让你轻松无忧。
驾驶舱底板和尾箱底板隔音处理，成为车内噪音的主要来源，大能对这个部位的隔音处理，将有效的降低路噪，同时强化的后备箱将使车身行驶时更加紧固，更可以大幅度提高安装在后备箱超重低音箱的音压音质，后备箱和车门隔音共同组成大能汽车隔音的基础工程
尾箱隔音工艺同样是两层，首先进行减振之后消除低频共鸣！尾箱两侧轮弧也是隔音的关键部位，来自避震器、翼子板飞沙走石的击打声，通过这个部位传递到尾箱，之后形成声压共鸣传递到驾乘舱！进行隔音处理，能有效阻隔来自这个部位的噪音影响。
后轮胎主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，低频闷响，在长时间驱车过程中，增添驾乘者的疲劳度；因此我们在进行减震之后，再进行一层吸音处理，让噪音得到更好削减。
第一层效果图：
为了上轮胎噪音减少到最低，我们采用第二层3M新雪丽棉来做处理！
第二层后轮胎效果图：
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
翼子板第二层吸音处理
轮胎隔音处理护板也是不可避免的一部分！
护板第二层吸音处理，轮胎隔音此次施工为四层！
接下来我们对U行曹隔音。这个地方时离驾驶舱最近的地方也是噪音很容易进入的，此处施工比较复杂，雨水长期进入，施工时避免水槽的赌赛造成不必要的麻烦
最后进行引擎盖隔音处理：引擎盖隔音不仅能有效减少引擎噪音干扰，还能起到有效保护漆面的效果！
第二层引擎专用膜：
此次隔音即将完毕，接着恢复车身件
做完隔音的中华H530上高速时，那种嘈杂的路噪、风噪、钣金低频共鸣声得到完美削减，乘坐环境变得安静多了。车子在过坎时显得更加平稳，厚实的关门声，具备豪华轿车的奢华气质！
