上海声脉 汽车音响 奔腾B50汽车音响 汽车隔音改装

开始进行施工，首先来看看四门隔音作业。车门隔音为3层隔音，里层进行隔音减震施工

车门隔音可以减少汽车行驶过程中由于钣金零部件松动产生的杂音，有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

车门第二层隔音完毕，以下是前面隔音效果图。进行车门隔音之后，最直观效果局势车门钣金变得更加厚实，关门声变得更沉了

奔腾B50门板隔音效果图：

体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

拆卸奇奔腾B50尾箱附件之后，车体钣金直接暴露在我们视线里边，原车尾箱底板同样未作隔音处理

后备箱的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压

尾箱两侧轮弧同样需要进行隔音降噪处理，这部分隔音为2层隔音，第一层进行隔音减震处理，第二层进行大能低频王施工。这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱

尾箱两侧轮弧同样需要进行隔音降噪处理，这部分隔音为2层隔音，第一层进行隔音减震处理，第二层进行大能低频王施工。这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱

拆空的效果图：

开始第一层止震垫处理：

这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的

这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的

看看原车看看原车引擎盖效果图：

发动机引擎盖是噪音主要来源也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面

隔音工程改装完毕升级音响系统：

音频线改装排放中

高转低安装好

萨迪超薄低音安装到座椅下面美观大方省空间

改装完工师傅正在检查车身电器

隔音完成之后，进行附件复原！经过隔音降噪施工之后，B50的噪音影响得到有效削减，驾驶环境变得舒适多了升级之后的声场变得更加宽阔，高音清晰了许多，动听的音响效果为B50带来了更加甜美的车载音乐享受